擴建后的加拿大跨山管道今年5月正式啟動商業(yè)運營后，加拿大原油出口，特別是面向亞洲市場的出口競爭力有所提升。
擴建后的加拿大跨山管道是連接加拿大艾伯塔省產(chǎn)油區(qū)和不列顛哥倫比亞省太平洋海岸線的重要輸油通道，其始建于20世紀(jì)50年代。2013年，加拿大跨山管道啟動擴建計劃，擬在原有管線基礎(chǔ)上建一條平行的新管線，將輸油量從之前的每日30萬桶提升至每日89萬桶。由于工程對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響，加拿大跨山管道擴建項目曾引發(fā)巨大爭議，遭到當(dāng)?shù)卦∶竦膹娏曳磳�。為了推進該項目，加拿大政府收購了跨山管道原業(yè)主公司并改為國有，歷經(jīng)多年波折才最終完成擴建工程，并啟動了商業(yè)運行。
彭博社9月梳理數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，6月，也就是加拿大跨山管道完成擴建并啟動商業(yè)運營后的一個月內(nèi)，加拿大西海岸發(fā)貨的原油總量同比增長了2800萬桶，而同期從美國墨西哥灣發(fā)貨的原油總量則下降了168萬桶。另有數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)加拿大跨山管道輸送到加拿大西海岸的大部分原油均出口到亞洲市場，其余則運往美國。在出口亞洲的加拿大原油中，近2/3運往中國、印度、韓國和文萊等。此前，加拿大原油高度依賴美國市場和連接到美國的管網(wǎng)設(shè)施，可以說美國煉油商的需求在一定程度上決定了加拿大原油的命運，這也導(dǎo)致加拿大原油為爭取美國市場而不得不接受較大折扣。
分析認為，加拿大跨山管道擴建有助于推進加拿大原油出口市場多元化，逐步減少對美國市場的依賴，而亞洲采購海外原油也能擁有更多選擇。數(shù)據(jù)和市場分析機構(gòu)Kpler高級原油分析師徐木宇表示，通過加拿大跨山管道外輸?shù)陌≈赜涂膳c拉美和中東重油展開競爭，以加拿大冷湖礦區(qū)油砂為例，其出口交付到中國的成本較伊拉克的巴士拉重油每桶便宜約10美元。
分析還指出，亞洲一直在尋找更便宜的重油供應(yīng)貨源，亞洲煉油商剛啟動加拿大重油進口，前幾批重油到貨后要經(jīng)過生產(chǎn)實踐檢驗質(zhì)量和成色。與此同時，專家也提醒，雖然加拿大跨山管道擴建提高了加拿大西海岸原油出口的競爭力，但美國墨西哥灣的出口實力依然不容小覷。特別是美國墨西哥灣基礎(chǔ)設(shè)施較好，方便VLCC超大型油輪裝載，單船運量高達200萬桶，其便利性仍對加拿大原油出口商有很大吸引力。而與之形成對比的是，加拿大西海岸溫哥華港承接的阿芙拉型油輪單船運量僅55萬桶左右。
加拿大政府正在尋求將加拿大跨山管道私有化。作為管網(wǎng)業(yè)主的跨山國有管道公司也在發(fā)售債券，以實現(xiàn)部分債務(wù)再融資。此前，加拿大跨山管道擴建工程出現(xiàn)巨額超支，項目最終成本高達340億加元（約合1758.89億元人民幣），比最初成本估算高6倍多。數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，跨山國有管道公司總債務(wù)高達253億加元。
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